Onze wonig is voorzien van tal van elektrische installaties zoals een warmtepomp, 2 elektrische wagens, inductie kookplaat,… Om deze zo efficient mogelijk in te zetten meten en sturen we onze woning waar nodig. Op deze pagina zie je een overzicht hoe we dit aanpakken.
Energieopwekkers en opslag
Er is bewust gekozen om de batterijopslag apart te voorzien van de zonnepanelen omvormers. Op die manier is het mogelijk makkelijker te schalen in de noden van batterij of PV-installatie. Alsook zal de batterij installatie later drastisch uitgebreid worden en zal deze verhuizen naar een andere locatie in de woning.
- PV-omvormer ZO: Fronius Symo 8.2-3-m (8.2kW) + 9.200Wp Zonnepanelen ZO-opstelling
- PV-omvormer NW: Fronius Symo 6.0-3-m (6.0kW) + Toekomst voor NW-opstelling
- Batterij + Omvormer: Victron Multiplus II 48/3000/35-32 (3kW) + 9,6kWh Pylontech LiFePo4 batterijen
Grootverbruikers
Al onze grootverbruikers zijn 3-fase aangesloten om het vermogen zo goed mogelijk te verdelen over de verschillende fases.
Doordat we ook over twee elektische wagens beschikken (Skoda Enyaq iV 80 / Opel Corsa E), is er zowel binnen is buiten een elektische laadpaal voorzien.
- Warmtepomp: Thermia Calibra Cool 7kW (Warm Water + Vloerverwarming/Vloerkoeling)
- Laadpaal buiten: Etrel Inch Pro 22kW
- Laadpaal binnen: Loxone Wallbox 11kW
- Kookplaat: Bora Pure
Energie Management
Victron (onze batterijomvormer) heeft ESS-software, waardoor die automatisch overtollige energie die normaal het net op gaat nu opslaan in de batterij. Wanneer we hierna terug energie van het net willen afnamen (omdat er geen zonne-energie beschikbaar is), dan zal de batterij ESS automatisch het nodige vermogen vrijgeven om zo ervoor te zorgen dat ons netto-afname 0W is.
Verder sturen we de andere aparaten in huis aan via Loxone. Zo kan de laadpaal ingesteld worden in Loxone dat deze enkel zal werken wanneer er zonne-energie op overschot is. De laadpaal zal dan enkel het overtollige vermogen dat normaal het net opgaat, aanleveren aan de wagen. Ermee rekening houdend dat de meeste wagen minimaal 4kW nodig hebben (bij 3fase laden) alvorens ze willen starten met laden.
Onze warmtepomp sturen we ook dynamisch via Loxone. Zo zal deze in boost gaan en onze boiler extra warm stoken bij energie overschot.
Wanneer we het alarm inschakelen en dus bij afwezigheid, schakelt Loxone tal van toestellen volledig uit, door middel van geschakelde stopcontacten. Op deze manier kunnen we ons sluimerverbruik sterk terugdringen.
Resultaat van goed energiemanagement
Hieronder kan je goed zien dat ons verbruik (rode balkjes) in lijn ligt met het beschikbare PV Vermogen (orange balkjes).
Energie Monitoring
NodeRed + InfluxDB + Grafana
Energiesturing is enkel mogleijk als je heel goed weet waar je problemen of complexiteiten zitten. Hiervoor heb ik (soms) logging aanstaan om dit goed in kaart te brengen. Deze logging gebeurt via NodeRed. Deze NodeRed schrijft alle verbruiksdata weg naar een InfluxDB Database, waaraan een Grafana Dashboard gekoppeld is. Deze NodeRed heeft geen sturende functie en is slecht actief indien we bepaalde aanpassingen willen doen.
PVOutput
Verder maken we constant gebruik van PVOutput.org om onze verbruiks en PV-data naar weg te schrijven. Mijn data is publiekelijk te raadplegen op PVOutput.org.
perfect is afgestemd op de zonne energie (groene lijn).
Dynamisch Energietarief
Ik werk met een dynamisch energietarief van Ecopower, dit wil zeggen dat ik elke uur een ander energietarief heb. Dit kan voor en nadelen hebben. Zo kan ik een voordeel doen om veel energie te verbruiken indien de elektriciteitsprijs laag is. Indien ik dit doe als de prijs net hoog staat, ben ik slechter af met dit soort contract.
Daarom zijn mijn grootverbruikers allemaal dynamisch gestuurd en zal ik trachten zoveel mogelijk van mijn elektrische verbruik te doen op de momenten dat de elektriciteitsprijs op het laatste moment van de dag is.
Op deze manier bespaar ik tot de helft ten opzichte van een gewoon variabel elektriciteitscontract.
